English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
చైనాలో స్క్రాప్ చేసిన కార్ల రీసైక్లింగ్ మరియు కూల్చివేత
2020-09-15
చైనాలో ఎండ్-ఆఫ్-లైఫ్ కార్ల రీసైక్లింగ్ మరియు కూల్చివేత ప్రధానంగా ప్రత్యేకమైన స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ మరియు నిర్వీర్యం చేసే సంస్థలచే నిర్వహించబడుతుంది. స్క్రాప్ కార్ల రీసైక్లింగ్‌తో పాటు, కూల్చివేత, బ్రికెట్ మరియు స్క్రాప్ స్టీల్ ప్రాసెసింగ్ అన్నీ కూల్చివేసే సంస్థలలో పూర్తయ్యాయి. కూల్చివేసిన పాత భాగాలు చెలామణి మరియు అమ్మకం కొనసాగుతున్నాయి, మరియు బాడీ బ్రికెట్స్ మరియు ప్రాధమిక ప్రాసెస్డ్ స్టీల్ స్క్రాప్లను ఉక్కు కంపెనీలకు విక్రయిస్తారు.
స్క్రాప్ కార్లను సాధారణంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ మరియు నిర్వీర్యం చేసే సంస్థల ద్వారా నేరుగా కార్ల యజమానుల నుండి కొనుగోలు చేస్తారు, ప్రధానంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ కంపెనీల వ్యాపార సిబ్బంది ద్వారా కార్ల యజమానులకు సేవలను అందించడానికి, స్క్రాప్ యొక్క మూలాన్ని పొందటానికి వాహనాలను రద్దు చేయడానికి ఏజెన్సీతో సహా కా ర్లు. చాలా తక్కువ మొత్తంలో వ్యర్థ కార్లను నేరుగా కార్ల యజమానులు వ్యర్థ కార్ల రీసైక్లింగ్ సంస్థలకు అప్పగిస్తారు, ఇది నా దేశంలోని పరిస్థితిని పోలి ఉంటుంది. ధర కొనుగోలుదారు మరియు విక్రేత మధ్య చర్చలు జరుపుతారు. ప్రతి స్క్రాప్ కారు యొక్క సగటు ధర RMB 330 గురించి ఉంటుంది. స్క్రాప్ కార్ల కొనుగోలుపై భౌగోళిక పరిమితి లేదు. రీసైక్లింగ్ సంస్థలలో పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. తగినంత స్క్రాప్ కార్లను ఎలా స్వీకరించాలి అనేది మనుగడ కోసం సంస్థ యొక్క అతి ముఖ్యమైన పని. అందువల్ల, అన్ని కంపెనీలు వాహనాలను సేకరించే పద్ధతులు మరియు పద్ధతులను వాణిజ్య రహస్యాలుగా భావిస్తాయి. స్క్రాప్ కార్ కంపెనీ స్క్రాప్ కారును రీసైకిల్ చేసిన తరువాత, అది కారు యజమానికి "కార్ రీసైక్లింగ్ సర్టిఫికేట్" ఇస్తుంది మరియు సర్టిఫికేట్ ఆధారంగా కారు రద్దు ప్రక్రియల ద్వారా వెళ్ళడానికి కారు యజమాని సంబంధిత వాహన నిర్వహణ సంస్థకు వెళతారు. వేస్ట్ కార్ రీసైక్లింగ్ సంస్థ లైసెన్స్ ప్లేట్ అక్కడికక్కడే ధ్వంసమైంది.
స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ మరియు కూల్చివేత సంస్థ స్క్రాప్ కార్లను పొందిన తరువాత, ఇది మొదట ఎయిర్ కండిషనర్లు, బ్యాటరీలు మరియు వేస్ట్ ఇంజిన్ ఆయిల్ వంటి ప్రమాదకర వ్యర్ధాలను విడదీసి సేకరిస్తుంది మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ అవసరాలకు అనుగుణంగా విడిగా పారవేయడానికి చర్యలు తీసుకుంటుంది; అప్పుడు ఉపయోగించగల పాత భాగాలను యంత్ర భాగాలను విడదీస్తుంది చివరికి, స్టాక్‌పైలింగ్, అమ్మకాలు మరియు పాత భాగాలను విడదీయడం ప్రాథమికంగా తనిఖీ చేయబడవు మరియు ప్రాసెస్ చేయబడవు. లావాదేవీ సమయంలో, కొనుగోలుదారు మరియు విక్రేత యొక్క అనుభవం ఆధారంగా భాగాల నాణ్యత మరియు విలువ నిర్ణయించబడతాయి మరియు ధర చర్చలు జరుపుతారు. ప్రస్తుతం, దక్షిణ కొరియాలో సంబంధిత చట్టాలు ఇంజన్లు, స్టీరింగ్ గేర్లు మరియు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థల ప్రసరణ మరియు పునర్వినియోగాన్ని నిషేధించాయి. అయితే, మేము సందర్శించిన రెండు స్క్రాప్ కార్ల తొలగింపు సంస్థలలో, ఈ మూడు భాగాలు ఎగుమతి లేదా దేశీయ అమ్మకాల కోసం కూల్చివేయబడ్డాయి. దక్షిణ కొరియా యొక్క ప్రస్తుత స్క్రాప్డ్ కార్ రీసైక్లింగ్ పర్యవేక్షణ బలహీనంగా ఉన్న ప్రదేశం ఇది. ఉపయోగించిన భాగాలు ప్రధానంగా ఆగ్నేయాసియాకు, మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఇతర ప్రాంతాలకు నా దేశంలోని అన్హుయి ప్రావిన్స్‌కు కూడా అమ్ముడయ్యాయి (వాస్తవానికి, ఇది అక్రమ రవాణా అని చెప్పాలి). లోహరహిత పదార్థాలు కలిగిన కారు సీట్లను కూల్చివేసిన తరువాత, అవి వ్యర్థ కారు రీసైక్లింగ్ సంస్థలో కాల్చబడతాయి. స్క్రాప్ కార్ కంపెనీ వద్ద మిగిలిన శరీరాన్ని విడదీసి ముక్కలుగా నొక్కండి. స్క్రాప్ కార్ బ్లాక్స్ సాధారణంగా రీసైక్లింగ్ కోసం స్టీల్ కంపెనీలకు అమ్ముతారు, మరియు కొన్ని విక్రయించబడటానికి ముందు స్క్రాప్ కార్ కంపెనీలు ముక్కలు చేసి విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి.
సైట్ సందర్శన నుండి చూస్తే, కొరియన్ స్క్రాప్డ్ కార్ల తొలగింపు సంస్థల నిర్వహణ చాలా గందరగోళంగా ఉంది మరియు నిబంధనల ఉల్లంఘన సాధారణం. జపాన్ పరిస్థితికి ఇది చాలా భిన్నమైనది.
స్క్రాప్ కార్ బ్రికెట్టింగ్ ప్రధానంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ కంపెనీలు, ఇనుము మరియు ఉక్కు కంపెనీలు లేదా ప్రొఫెషనల్ మెటల్ స్లైసింగ్ ప్లాంట్లలో ముక్కలు, క్రష్ మరియు క్రమబద్ధీకరించడానికి ఉపయోగిస్తారు. మెటల్ స్మాష్ స్క్రాప్ మెటల్ అప్లికేషన్ కంపెనీలకు సరఫరా చేయబడుతుంది, దీనిలో చాలా మలినాలు ఉన్నాయి. ఉక్కు తయారీ కోసం స్టీల్ మిల్లులకు సరఫరా చేస్తే, మరింత సార్టింగ్ మరియు ప్రాసెసింగ్ అవసరం. ఉపయోగించలేని ఇతర వ్యర్థాలను భస్మీకరణం లేదా పల్లపు కోసం ఉపయోగిస్తారు.
బరువుతో లెక్కించినట్లయితే, భాగాలు మరియు భాగాల పునర్వినియోగం వ్యర్థ కారు బరువులో 20-25% ఉంటుంది, మరియు విరిగిన వస్తువుల బరువు 75-80% వరకు ఉంటుంది, వీటిలో 75% లోహపు ముక్కలు, మరియు మిగిలిన 25 % (ప్లాస్టిక్, గాజు, మొదలైనవి) ల్యాండ్‌ఫిల్డ్ లేదా బర్న్.
స్క్రాప్ కార్లను సాధారణంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ మరియు నిర్వీర్యం చేసే సంస్థల ద్వారా నేరుగా కార్ల యజమానుల నుండి కొనుగోలు చేస్తారు, ప్రధానంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ కంపెనీల వ్యాపార సిబ్బంది ద్వారా కార్ల యజమానులకు సేవలను అందించడానికి, స్క్రాప్ యొక్క మూలాన్ని పొందటానికి వాహనాలను రద్దు చేయడానికి ఏజెన్సీతో సహా కా ర్లు. చాలా తక్కువ మొత్తంలో వ్యర్థ కార్లను నేరుగా కార్ల యజమానులు వ్యర్థ కార్ల రీసైక్లింగ్ సంస్థలకు అప్పగిస్తారు, ఇది నా దేశంలోని పరిస్థితిని పోలి ఉంటుంది. ధర కొనుగోలుదారు మరియు విక్రేత మధ్య చర్చలు జరుపుతారు. ప్రతి స్క్రాప్ కారు యొక్క సగటు ధర RMB 330 గురించి ఉంటుంది. స్క్రాప్ కార్ల కొనుగోలుపై భౌగోళిక పరిమితి లేదు. రీసైక్లింగ్ సంస్థలలో పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. తగినంత స్క్రాప్ కార్లను ఎలా స్వీకరించాలి అనేది మనుగడ కోసం సంస్థ యొక్క అతి ముఖ్యమైన పని. అందువల్ల, అన్ని కంపెనీలు వాహనాలను సేకరించే పద్ధతులు మరియు పద్ధతులను వాణిజ్య రహస్యాలుగా భావిస్తాయి. స్క్రాప్ కార్ కంపెనీ స్క్రాప్ కారును రీసైకిల్ చేసిన తరువాత, అది కారు యజమానికి "కార్ రీసైక్లింగ్ సర్టిఫికేట్" ఇస్తుంది మరియు సర్టిఫికేట్ ఆధారంగా కారు రద్దు ప్రక్రియల ద్వారా వెళ్ళడానికి కారు యజమాని సంబంధిత వాహన నిర్వహణ సంస్థకు వెళతారు. వేస్ట్ కార్ రీసైక్లింగ్ సంస్థ లైసెన్స్ ప్లేట్ అక్కడికక్కడే ధ్వంసమైంది.
స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ మరియు కూల్చివేత సంస్థ స్క్రాప్ కార్లను పొందిన తరువాత, ఇది మొదట ఎయిర్ కండిషనర్లు, బ్యాటరీలు మరియు వేస్ట్ ఇంజిన్ ఆయిల్ వంటి ప్రమాదకర వ్యర్ధాలను విడదీసి సేకరిస్తుంది మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ అవసరాలకు అనుగుణంగా విడిగా పారవేయడానికి చర్యలు తీసుకుంటుంది; అప్పుడు ఉపయోగించగల పాత భాగాలను యంత్ర భాగాలను విడదీస్తుంది చివరికి, స్టాక్‌పైలింగ్, అమ్మకాలు మరియు పాత భాగాలను విడదీయడం ప్రాథమికంగా తనిఖీ చేయబడవు మరియు ప్రాసెస్ చేయబడవు. లావాదేవీ సమయంలో, కొనుగోలుదారు మరియు విక్రేత యొక్క అనుభవం ఆధారంగా భాగాల నాణ్యత మరియు విలువ నిర్ణయించబడతాయి మరియు ధర చర్చలు జరుపుతారు. ప్రస్తుతం, దక్షిణ కొరియాలో సంబంధిత చట్టాలు ఇంజన్లు, స్టీరింగ్ గేర్లు మరియు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థల ప్రసరణ మరియు పునర్వినియోగాన్ని నిషేధించాయి. అయితే, మేము సందర్శించిన రెండు స్క్రాప్ కార్ల తొలగింపు సంస్థలలో, ఈ మూడు భాగాలు ఎగుమతి లేదా దేశీయ అమ్మకాల కోసం కూల్చివేయబడ్డాయి. దక్షిణ కొరియా యొక్క ప్రస్తుత స్క్రాప్డ్ కార్ రీసైక్లింగ్ పర్యవేక్షణ బలహీనంగా ఉన్న ప్రదేశం ఇది. ఉపయోగించిన భాగాలు ప్రధానంగా ఆగ్నేయాసియాకు, మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఇతర ప్రాంతాలకు నా దేశంలోని అన్హుయి ప్రావిన్స్‌కు కూడా అమ్ముడయ్యాయి (వాస్తవానికి, ఇది అక్రమ రవాణా అని చెప్పాలి). లోహరహిత పదార్థాలు కలిగిన కారు సీట్లను కూల్చివేసిన తరువాత, అవి వ్యర్థ కారు రీసైక్లింగ్ సంస్థలో కాల్చబడతాయి. స్క్రాప్ కార్ కంపెనీ వద్ద మిగిలిన శరీరాన్ని విడదీసి ముక్కలుగా నొక్కండి. స్క్రాప్ కార్ బ్లాక్స్ సాధారణంగా రీసైక్లింగ్ కోసం స్టీల్ కంపెనీలకు అమ్ముతారు, మరియు కొన్ని విక్రయించబడటానికి ముందు స్క్రాప్ కార్ కంపెనీలు ముక్కలు చేసి విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి.
సైట్ సందర్శన నుండి చూస్తే, కొరియన్ స్క్రాప్డ్ కార్ల తొలగింపు సంస్థల నిర్వహణ చాలా గందరగోళంగా ఉంది మరియు నిబంధనల ఉల్లంఘన సాధారణం. జపాన్ పరిస్థితికి ఇది చాలా భిన్నమైనది.
స్క్రాప్ కార్ బ్రికెట్టింగ్ ప్రధానంగా స్క్రాప్ కార్ రీసైక్లింగ్ కంపెనీలు, ఇనుము మరియు ఉక్కు కంపెనీలు లేదా ప్రొఫెషనల్ మెటల్ స్లైసింగ్ ప్లాంట్లలో ముక్కలు, క్రష్ మరియు క్రమబద్ధీకరించడానికి ఉపయోగిస్తారు. మెటల్ స్మాష్ స్క్రాప్ మెటల్ అప్లికేషన్ కంపెనీలకు సరఫరా చేయబడుతుంది, దీనిలో చాలా మలినాలు ఉన్నాయి. ఉక్కు తయారీ కోసం స్టీల్ మిల్లులకు సరఫరా చేస్తే, మరింత సార్టింగ్ మరియు ప్రాసెసింగ్ అవసరం. ఉపయోగించలేని ఇతర వ్యర్థాలను భస్మీకరణం లేదా పల్లపు కోసం ఉపయోగిస్తారు.
బరువుతో లెక్కించినట్లయితే, భాగాలు మరియు భాగాల పునర్వినియోగం వ్యర్థ కారు బరువులో 20-25% ఉంటుంది, మరియు విరిగిన వస్తువుల బరువు 75-80% వరకు ఉంటుంది, వీటిలో 75% లోహపు ముక్కలు, మరియు మిగిలిన 25 % (ప్లాస్టిక్, గాజు, మొదలైనవి) ల్యాండ్‌ఫిల్డ్ లేదా బర్న్.
